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摘要：在复杂地形地质条件下进行岩土工程勘察具有一定的挑战性和难度，因此需要给予高度重视。为了提高工程建设质量，工程人员必须全面掌握岩土结构，并深入理解勘察要领，包括勘察点间距和深度设置，地基承载力指标的确定等。同时，关注原位测试技术、岩层钻探技术以及新兴岩土工程勘察技术如无人机遥感、数字地球模型与三维可视化和人工智能的应用。为确保勘察结果的准确性，工程人员需要关注勘察与取样，地基土液化处理和地下水勘察工作。综合运用各种技术和方法，提高岩土工程勘察的准确性和工程稳定性，从而为相关工作人员提供有效帮助。

摘要：本文从辽宁省省、市、县、乡镇，村5级交通现状图编制入手，阐述如何将辽宁省智能交通综合管理平台可视化，如何更科学，更快捷，更精准地综合表达，实现交通平台可视化的新探索。

摘要：地形测绘能够通过对显示中地形地貌的测量，将地形特点、建筑物、构筑物、生态环境等信息呈现在地图中，地形测绘主要用于现代城市规划、自然环境规划、工程建筑施工中，是各类活动开展的信息保障条件。通过GPS技术的应用能够有效保证地形测绘的工作效率和工作质量，但当前地形测绘工作中对GPS技术的应用并不完善，尚未能全面体现GPS技术的优势和特点，基于此，本文主要分析GPS技术的的应用优势，并分析在地形测绘工作中GPS技术的有效应用方法，希望本文的观点能够为相关工作者提供帮助。

摘要：随着我国国民经济的持续发展和城市化进程的加速，房地产市场规模和交易量日益增加，而不动产登记作为房地产交易的重要环节，也受到越来越多的关注。其中，房产和地籍测绘数据的整合对于不动产登记来说尤为重要，能够提升不动产登记的精确度和可靠性，提高登记的效率和操作便捷性，促进不动产市场的发展和规范化。本文针对不动产登记中房产和地籍测绘数据整合进行研究，首先对房地产与地籍测绘进行概述，分析两字的数据特征，进而明确不动产登记中房产和地籍测绘数据整合的重要性，最后提出不动产登记中房产与地籍测绘数据整合的有效策略，以有效地实现房产和地籍测绘数据整合，推动不动产登记工作的高质量发展。

摘要：国土三调可以为国家提供精确的土地资源信息，使国家能够更好的把握国土资源的数据，确保国家对国家的土地资源做出正确的调整，同时也满足了当前土地集约利用的需要。利用新的测绘技术进行三调，不仅能使三调工作更加有效，而且能保证三调工作的顺利进行，还能使三调工作更加有效。文章主要分析了测绘新技术在国土三调和国土管理中的应用，并对其进行了详细的分析，最终得出了一些关于测绘新技术的具体应用，从而保证了国土资源管理工作的高效性。

摘要：当前，在智慧建筑与智慧城市的建筑发展过程中需要摄影测量技术的支持，并要充分利用遥感技术、借助于卫星和其他平台摄影测量，在分析电磁波基础上对地面物体情况加以掌握。最终促进规划布局更加合理化和科学化，同时也能够更好地进行变形监测和提高变化信息采集的效果，从而助力智慧建筑与城市智慧化水平的提升，推动整体发展。

摘要：随着国内经济社会水平的不断提升，地下水污染问题愈发严重。因而，目前地下水环境的调查与评价工作逐渐受到了业内人士的广泛关注。为此，本文主要结合海南省陵水县发电项目对其地下水环境现状调查以及评价等方面的内容进行一些分析和探讨。希望通过本文研究能够为制定地下水污染的对策提供一些科学依据，研究方法可为同类工程提供借鉴。

摘要：贵州省遵义至余庆高速公路遵余湘江大桥主桥采用半飘浮结构体系组合梁双塔斜拉桥，孔跨为（72+212+560+212+72）m。主梁采用双工字钢-砼组合梁，混凝土桥面板通过焊接在钢主梁和钢横梁上翼缘板上的剪力钉和钢梁共同受力；桥塔采用菱形混凝土结构，双塔高分别为268m、288m，上塔柱设钢锚梁与混凝土齿块拉索锚固体系；斜拉索采用φ7mm的镀锌平行钢束拉索，空间双索面扇形布置；基础采用大直径群桩基础。主梁采用桥面吊机悬臂拼装施工，钢梁采用工厂焊接现场拼接，砼桥面板采用工厂预制现场拼装，为了节省工期，本桥设计提出了混凝土桥面板湿接缝滞后1次浇筑的指导性施工方案。

摘要：为降低多跨连续刚构桥因混凝土长期收缩徐变效应产生的墩顶水平位移，改善主墩受力，在设计施工时进行合龙顶推方案分析计算是必要的，同时合龙时顶推力应根据温差效应进行修正。结合某五跨连续刚构桥工程实例，基于4种不同合龙顶推方案建立有限元分析模型，经过对结构进行计算分析，结果表明：该工程最佳合龙方案为先中跨，再边跨，最后次中跨合龙；在合龙时进行顶推可极大降低成桥后墩顶水平位移，降低墩底弯矩，改善桥墩受力。为抵消温差效应导致的墩顶水平位移，顶推力还应根据实际温度进行调整。

摘要：华西雨屏带是指位于我国四川省西部地区的一个多雨带，地处成都平原与川西高原的过渡地带。从地形区来看，这一地区主要地处我国的横断山脉地区，由于地形落差巨大，气候上形成了一个降水丰富多雨雾的地区。该地区的年降水量在1200毫米至2000毫米之间，是我国年均降雨量最大，日照时间最短的地区，可以说是我国的“雨雾之极”。本文作者依托洪雅至峨眉山公路项目在该地区建设设计的经验，总结该地区公路建设的特点，为我国未来在华西雨屏带地区公路建设提出宝贵建议。